环评手续怎么办理,长沙好”基友“，无便道也施
发布时间：2020-01-05 15:14
环评手续怎么办理
工程思考者的营地
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来源：中建五局土木工程有限公司
长沙地铁4号线最复杂站点六沟垅站因围闭后的主体作业面内便道的宽有的地方甚至不足3米；在经历了“巴掌空间”、“隔开空间”作业，完成全线80%工程量的管线改迁后，又进入到攻坚“无便道”主体施工作业。
“无便道”施工是神马？
长沙地铁六沟垅站对银盆南路占地封闭施工，无数次与周边商户、街道办、城管、交警队等协调，37次外部围挡调整下，围挡外侧预留仅单辆车道行驶宽度，而围挡内侧施工作业空间严重不足。基坑两侧通道狭窄，围挡内就是基坑，最窄处仅一人通行。
紧贴着围挡打桩
冠梁横切整个主体作业面
330米长基坑如此便面临着几大挑战：
1.材料垂直运输，和水平运输问题
2. 材料进场堆放、场内设备运转问题
3. 多道工序的作业施工组织问题
在项目部积极探索，反复规划下，攻克了地铁施工领域少有的“无便道”作业。
多方协调，站点南北端头围挡局部外扩，以满足履带吊作业空间
印有中建标志的龙门吊
南北端头各架设塔吊，中间段利用龙门吊，增加移动式履带吊、汽车吊等实现站点全覆盖
钢便桥一端增设出入口，停置施工设备。以实现无便道下长基坑有序施工，如可使用汽车泵有效的弥补了地泵容堵管，装、拆管困难不能保证进度和质量等缺陷。
钢便桥中分空间
基坑北端采用拉槽施工 南端铺盖系统阶梯转土
由此形成以钢便桥为中线，将站点一分为二进行南北二基坑隔开施工，采取分段流水作业方式，南北段基坑平行开工节约工期。
材料堆场，进行功能分区，实现场地网格化。十几次反复讨论总平面策划，实现有限空间下，场地合理规划，充分利用。
挖槽水管埋地
管线落地
场内基坑两侧水电、外围管线全部落地，极大程度上减少施工场地占用，形成缩小版地下管廊。