土石方工程一级资质,上海一工地现“神器”，施

长大成人的工地君跑遍大大小小的工地，

遇到千千万万的城市建设者。

今天，寻着工地人给的线索，

工地君带着大家去找一个“神器”！

据说施工有了它，

效率提高整整1倍！

看看这个小家伙~刚刚完成阶段作业，带着一身作业后泥泞正在“休息”中。

它！就！是！

柱塞式出土系统

目前正服役于隧道股份上海隧道承建的上海轨道交通18号线工程两港截流合流总管改迁工程当中。据该工程项目总工张延浩介绍，传统隧道施工一环大约需要100分钟。然而这次，他们采用了全新柱塞式出土系统，施工一环仅需要50分钟，将施工效率整整提高了1倍！！

      工地君表示光听听就觉得非常厉害了，于是迫不及待的跟着张工近距离的接触到了这个神器。

      走进18号线两港截流工程，这个隧道内部直径只有3M的隧道，在这样一个略显局促的环境中，他们把柱塞式出土系统应用其中，优化了渣土运输流程，提高了施工的整体效率。

      工地君红色标注的，就是这套系统的“心脏”。它是一台柱塞泵，直接安装在螺旋机出口的下方，渣土经过管路从隧道内排放至地面集土坑。

      张工说：传统隧道土体运输依靠土箱水平运输和井口的垂直吊运。而这套新设备的运用，通过管路直接将渣土从井下输送到地面集土坑，完全解放了传统施工中电机车及行车在渣土吊运上耗费的时间，大大节约了工期。当然随着距离的增长，可以通过安装接力泵的方式层层递送。（图片所处的位置就是该隧道的第一个接力泵）

↑粗粗的泥土接力泵管，由下而上。

介绍完“神器”的功效，再看看这小家伙所在的工程吧！ 该工程于今年7月底盾构始发，到目前为止盾构推进已经过半。

当然，在工程中，除了运用了“神器”加快了推进速度外，在盾构推通之后，由于污水管道涉及通水半径的要求，还需做一个20公分的内衬。为此，隧道股份上海隧道选用了耐高压、便运输、强防腐的HDPE管道，大大缩短了工期。

HDPE管道施工原理动态演示↘

HDPE管道施工过程动态演示↘

目前，该管道正在验收试验段效果，

预计很快就会运用到工程中去，

除了这些亮点之外，

在施工期间，工程难点也是不少！

盾构接收井“骑坐”在老管上部，造成井的部分灌注桩围护结构成为“吊脚桩”，无法满足常规地下工程围护结构的1:1插入比，这对接收井的基坑开挖造成较大风险；其次，老管已建成使用近20年，如何保障老管上部土压荷载卸除后，不会发生破损漏水情况，也是需要攻克的一大难点！

（图中橘色为老管，粉色则是新建管道）

据悉，这根老管是污水主管道，流量约有50万吨/天，在如此大流量、快流速、高水压且无法断流的情况下，只能通过专业潜水施工单位在水下对老管进行施工，且每天作业时间只有3小时。

老管中流通的又是合流污水，存在水流浑浊、含有有毒有害及易燃易爆气体的情况，这对潜水施工人员在技术质量及人身安全上均是一个大难点！

为此，他们从盾构推进开始，就卯足了劲儿，通过使用新工艺、新技术，不断缩短工期，实属不易！

据悉，该工程盾构已顺利推进到663环。这次小直径盾构传统施工模式的革新，可能也为后续魔都其他盾构施工，带来意义非凡的借鉴作用！

说到这儿，工地君忍不住又要再多提一句，该项目团队正是建造国金中心与正大广场地下人行通道的精英团队！

能在陆家嘴核心区域进行施工，面对繁忙的交通和人流；面对错综复杂的地下管线，他们仅用了26天，就完成了42.7米的上海CBD核心区穿越！

作为国内首家采用矩形顶管施工的企业，隧道股份上海隧道的实力可见一斑！为上海建设的未来，工地君期盼着在更多项目上遇见实力非凡的你们！