市政公用工程总承包二级,木拱廊桥：传承千年的

闽东寿宁木拱廊桥

寿宁县是福建省拥有木拱廊桥最多的县，总数大约30座左右，分布在9个乡镇，其中20座是Ⅲ-Ⅴ型，即由三节拱（三节苗）和五节拱（五节苗）相互咬合形成的组合结构，其余的是Ⅲ型，即单三节拱结构。

寿宁廊桥中排第一号的当属下党乡下党村的鸾峰桥，始建于明代，清代1800年重建至今，该桥跨度达到37.6米，比我国现存最大跨度的古代石拱桥赵州桥还要多0.6米，堪称是中国古代第一拱桥。

1967年，下党村上游的杨溪头村村民兴建杨溪头桥，该桥跨度与鸾峰桥相同，都是37.6米。

寿宁县下党乡现有木拱廊桥三座，其中鸾峰桥和杨溪头桥属于Ⅲ-Ⅴ型（即三节拱与五节拱的组合结构），而碑坑村的观音桥则属于Ⅲ型结构（即单三节拱结构）。该桥建于清代1667年，拱跨14.5米，桥中央及两端升起为歇山顶，整桥虽小而造型精致。

寿宁县现有木拱廊桥最多的乡镇是与浙江泰顺相邻的犀溪乡，共有五座，其中四座为Ⅲ-Ⅴ型，一座为Ⅲ型结构。

犀溪乡犀溪村福寿桥建于清代1814年，Ⅲ-Ⅴ型，拱跨32.8米。

犀溪乡李家山村红军桥，重建于1954年，Ⅲ-Ⅴ型，拱跨36米。

犀溪乡翁坑村寿春桥，建于清代1870年，拱跨12.4米，大约是Ⅲ-Ⅴ型木拱桥中跨度最小的一座。

犀溪乡仙峰村升仙桥，建于清代1839年，Ⅲ型木拱廊桥，跨度14.5米。该桥造型很有特点，中央升起呈牌楼状，两侧道路横向穿越桥廊，整体造型像一个双臂伸展的“大”字形。
建造于2011年的犀溪乡西浦彭碓洋村飞龙桥是最年轻的Ⅲ-Ⅴ型木拱廊桥，拱跨20.5米，由寿宁贯木拱廊桥的传人83岁高龄的郑多金监造。

寿宁县城所在的鳌阳镇有木拱廊桥四座，全为Ⅲ-Ⅴ型。

升平桥位于县城中心原古城日升门旁，始建于明代，重建于清代1778年，拱跨23.4米。

仙宫桥位于升平桥下游不远处，重建于清代1767年，拱跨24.5米。桥中央及两端均升起八角攒尖顶，造型精美。

建于清代1771年的登云桥原位于城郊杨梅村，环境优美，拱跨30.8米。

可惜近年杨梅村土地被政府相中用于新建高层住宅，该桥被迫迁移到一个杳无人烟的山沟沟里。看到那些高楼，会有些不明白，小县城也要建这么高的摩天住宅楼吗？这几天明白了，开封市委书记说出了全国官员的雄心壮志：“敢叫日月换新天”。《环球时报》的胡主编就此评论说：“能从官员嘴里说出来，已经很丢人了。”当然，对他们来说，丢人算什么，背后实在的东西才要紧呢。

出县城不远的后墩村飞云桥，始建于明代，1938年重建，拱跨18.8米。

景色优美的坑底乡也有四座木拱廊桥，其中三座在小东村及其附近，全部为Ⅲ-Ⅴ型。

坑底乡小东村猛虎林单桥，始建于清代，1939年重建，拱跨16.3米。

坑底乡小东村小东上桥，建于清代1801年，拱跨16.4米。

坑底乡小东村大宝桥，或称小东下桥，建于清代1878年，拱跨33.1米。

坑底乡杨梅州村杨梅州桥，始建于清代1741年，1939年重建，拱跨35.7米。看这些拱桥的分布情况和建造历史，会觉得很有意思。坑底乡这四座桥都位于前面介绍的犀溪乡红军桥所在的后溪上游，它们的样式都很相似，因为都是由同一个造桥世家建造的：徐兆裕1801年建造了小东上桥，其后人徐斌桂1878年建造大宝桥，徐斌桂子徐泽1939年重建单桥，徐泽表弟郑惠福同年重建杨梅州桥，郑惠福子郑多金1954年重建红军桥。前述最新一座飞龙桥则由郑多金和他的徒弟们建造。

拥有四座Ⅲ-Ⅴ型木拱廊桥的还有芹洋乡。

芹洋乡尤溪村尤溪上桥，又名文明桥，建于清代1832年，拱跨16.7米。

位于尤溪上桥下游的尤溪下桥，又名里仁桥，也建于清代1832年，拱跨21米。

芹洋乡长濑溪桥，原建于清代1829年，拱跨32米。该桥原位于长濑溪村，因水库建设于2006年被浸毁，后改于芹洋村水尾重建。

芹洋乡张坑桥，原建于清代1828年，拱跨33.4米。该桥原位于张坑村，同样因为水库建设，已迁建于尤溪村村尾。

南阳镇也拥有两座Ⅲ-Ⅴ型木拱廊桥，另外还有Ⅲ型木拱桥。

南阳镇南阳村回澜桥，始建于清代1893年，1964年重建，Ⅲ-Ⅴ型，拱跨17.2米。

南阳镇溪南村普济桥，由郑惠福和郑多金父子建于1966年，Ⅲ-Ⅴ型，拱跨16.4米。

南阳镇外洋垱村外洋垱桥，建于清代1782年，Ⅲ型，拱跨14.7米。

南阳镇含头村外洋墩桥，建于清代1782年，Ⅲ型，拱跨9.5米。

斜滩镇的几座木拱廊桥全部为Ⅲ型。

斜滩镇奖禄村有三座小型木拱廊桥沿溪排开，分别为奖禄宫桥、奖禄上桥和奖禄下桥。

斜滩镇外洋墩桥，也是Ⅲ型拱桥。

凤阳乡大石村观音桥，建于清代1840年，Ⅲ型八字撑拱桥，拱跨12米。

平溪乡柯洋村奶殿桥，建于清代，拱跨16.6米。

来源：“寿宁特产”